Программа для ремонта и перемотки электродвигателей

ServiceCenterSoft — программа учёта ремонтов для мастерской, где перематывают электродвигатели и чинят то, что на них держится: двигатели станков и вентиляторов, погружные и циркуляционные насосы, генераторы и стартеры. Всё, что обычно живёт на картонке у намоточного станка и в памяти мастера, — в одной квитанции: данные с шильдика, дефектовка, согласованная клиентом смета, провод и витки, подшипники со склада, история двигателя. Работает в браузере, на компьютере и на телефоне.

Для кого это

Обычно это небольшой цех или частный мастер: намоточный станок, сушильный шкаф, стеллаж с двигателями в очереди. Заказчики — самые разные. Дачник с погружным насосом, который перестал качать. Хозяин дома с циркуляционным насосом посреди отопительного сезона. Автосервис со стартерами и генераторами. И предприятия: котельная, пилорама, агрохолдинг, — которые привозят двигатели партиями и платят по безналу.

Знакомые ситуации:

• двигатель перематывали прошлой осенью, он вернулся — а какой был провод и сколько витков, не помнит никто;
• намоточные данные записаны маркером на крышке коробки, а коробку выбросили;
• перемотку сделали, а заказчик говорит, что такую сумму не согласовывал;
• провод нужного сечения кончился, когда в очереди четыре двигателя;
• предприятие звонит третий раз за неделю: «ну что там с нашим двигателем?»

Приём: шильдик и комплектность

В квитанции есть вид аппарата, марка, модель и серийный номер. В модель удобно переписать шильдик: «АИР 100 L4, 4 кВт, 1500 об/мин». В серийный — заводской номер, а если шильдик не читается — инвентарный номер предприятия. Оба поля ищутся, так что в следующий раз двигатель находится сразу.

Поля «Внешний вид» и «Комплектность» заполняют при заказчике: шкив и шпонка, крышка борно, крыльчатка, пусковой конденсатор у однофазного двигателя, длина кабеля у погружного насоса. Всё это печатается в квитанции под подпись — и вопрос «а где мой шкив?» на выдаче решается за секунду.

Привезли пять одинаковых двигателей с одного объекта — первую квитанцию заполняете полностью, остальные копируете и вписываете каждому свой номер.

Дефектовка и смета — до снятия обмотки

В перемотке дорогие и работа, и медь, поэтому согласие заказчика нужно получить до того, как обмотка срезана. После дефектовки мастер записывает в журнал работ находки: «межвитковое в фазе C, подшипники гудят, разбита посадка подшипника в переднем щите». Квитанция уходит в статус «Ожидание согласования», и все такие двигатели видны в списке.

Смета — строками: перемотка, замена подшипников, восстановление посадки, детали со склада, с количеством и ценой. Кнопка в карточке отправляет её заказчику письмом или в Telegram. По ссылке видна каждая строка и сумма, внизу — «Согласен» и «Отказываюсь». Ответ с датой сохраняется в истории квитанции, и спор о сумме на выдаче не начинается.

Когда перемотка дороже нового двигателя — статусы «Отказ от ремонта» или «Не подлежит ремонту» закрывают квитанцию. Если дефектовка платная, задайте для вида аппарата цену диагностики — она будет в квитанции с первого дня.

Намоточные данные — в журнале работ, и по ним ищется

Отдельных полей «провод», «витки», «шаг» в программе нет, схему обмотки она не рисует. Но у каждой квитанции есть журнал работ — туда и пишут намоточные данные: марку и диаметр провода, число параллельных проводов, витки в катушке, число пазов, шаг, схему соединения, вес снятой меди, сопротивление изоляции после пропитки. Например: «ПЭТ-155 Ø1,0, 1 провод, 52 вит., 36 пазов, шаг 1–9, треугольник, медь 3,4 кг».

В расширенном поиске есть режим «текст»: он ищет по неисправности, заметкам, рекомендациям, журналу работ и комментариям. Набираете «Ø1,0» или «АИР 100» — и видите все двигатели, где это встречалось. Свой архив намоточных данных собирается сам, просто из работы.

Медь, подшипники, сальники — на складе

Склад — журнал движения: приход с закупочной ценой и поставщиком, списание в ремонт строкой сметы, возврат, инвентаризация. Подшипник, выбранный в смету со склада, сам уменьшает остаток, а себестоимость строки видна в отчётах.

Количество на складе — целое. Подшипники, сальники, конденсаторы, торцевые уплотнения считаются штуками; обмоточный провод удобнее вести в граммах или катушках, а точный вес на двигатель писать в журнал работ. У позиции задаётся минимальный остаток, и плашка «заканчиваются» напомнит о заказе раньше, чем встанет очередь. Подробнее — учёт запчастей.

Редкий подшипник или уплотнение насоса заказываете под конкретный ремонт: заявка создаётся из квитанции и уходит поставщику письмом, квитанция стоит в «Ожидании деталей».

Долгий цикл и ответ на «что там с двигателем»

Разборка, снятие обмотки, намотка, укладка, пропитка, сушка, сборка, проверка — двигатель живёт в цеху днями, а с ожиданием деталей и неделями. У каждой квитанции обещанная дата: прошла — строка краснеет, отбор «просрочены» собирает такие ремонты, отметка «срочно» видна сразу. Перенос даты остаётся в истории.

Статусы — справочник, к стартовому набору можно добавить свои: «Намотка», «Пропитка и сушка» — со своим цветом. Тогда ответ на звонок заказчика виден прямо в списке.

Двигатель готов — заказчик получает письмо или сообщение в Telegram (подписка по QR-коду в квитанции), а у готового двигателя видно, сколько дней он лежит. Подробнее — уведомления клиентов.

Повторное обращение: тот же двигатель

Насос опять наглотался песка, двигатель на станке опять перегрелся. Поиск по серийному или инвентарному номеру показывает все прошлые квитанции: когда был, что делали, какие подшипники ставили, что советовали. Для таких случаев в стартовом наборе есть вид ремонта «Повторный».

В поле «Рекомендации» пишут совет заказчику: «поставить защиту от сухого хода», «проверить перекос фаз», «не запускать без крыльчатки». Оно печатается в акте и остаётся в истории — если двигатель вернётся с той же бедой, видно, что предупреждали.

Предприятия, частники и оплата

У клиента есть поле «Компания»: двигатели от одной пилорамы возят разные люди, а заказчик один, и название стоит в квитанции и акте. Оплат по квитанции может быть несколько — предоплата на медь при приёме, остаток на выдаче или переводом позже; программа показывает, сколько осталось доплатить, а отбор «без оплаты» собирает выданное, но не оплаченное. В акте — смета таблицей, журнал работ, рекомендации и сумма к оплате. Подробнее — акт выполненных работ.

Если вы чините ещё и ручной электроинструмент — щётки, якоря, болгарки, — для этого есть отдельная страница: ремонт инструмента.

О проверках после ремонта

Программа ведёт учёт ремонтов, а не протоколы испытаний. Замеры изоляции или тока холостого хода можно записать в журнал работ, но отдельной формы протокола нет. Какие проверки и документы нужны после ремонта электрооборудования, зависит от страны и места, где работает двигатель, — уточняйте у специалиста.

Сколько обычно стоит ремонт

Только для ориентира — цены зависят от города, стоимости меди и состояния двигателя: замена подшипников — 400–1 500 ₴, перемотка асинхронного двигателя до 3 кВт — 1 800–4 500 ₴, 5–15 кВт — 4 500–14 000 ₴, перемотка погружного насоса — 2 500–7 000 ₴, ремонт циркуляционного насоса — 600–2 500 ₴, стартер или автомобильный генератор — 700–2 500 ₴. Свои цены вы задаёте сами — в видах аппаратов и строками сметы.

Чего в программе нет

• отдельных полей и карты обмотки, расчёта обмотки, протоколов испытаний — только текст в журнале работ;
• дробного количества на складе — медь в граммах или катушках;
• фото и файлов к квитанции, SMS, мобильного приложения, онлайн-оплаты клиентом;
• связи с каталогами поставщиков.

Сколько это стоит

Одна цена за всю мастерскую — без доплаты за сотрудников и филиалы.

Готовой программы мало — свои бланки, роли, отчёты или порядок работы? Сделаем программу под вас. Как это устроено

Попробовать без регистрации можно в демонстрации: примите двигатель, запишите намоточные данные в журнал работ и найдите их расширенным поиском.

Коротко

• Шильдик, номер и комплектность — в квитанции под подпись заказчика.
• Смета на согласование ссылкой — до снятия обмотки.
• Намоточные данные в журнале работ и поиск по ним.
• Медь и подшипники на складе с минимальным остатком.
• Обещанные сроки, свои статусы, история двигателя по номеру.
• Заказчик-компания, предоплата и несколько оплат, акт.
• 20 € в месяц за всю мастерскую.