Программа для ремонта лодочных моторов

ServiceCenterSoft — программа учёта ремонтов для мастерской по лодочным моторам. Подвесные двухтактные и четырёхтактные — от «двушки» до сотни лошадиных сил, электромоторы для троллинга и небольших лодок проходят через одну форму приёма, один список ремонтов и один склад. Осенью — консервация и хранение, весной — очередь, в которой видно, кому что обещано. Программа работает в браузере: на компьютере в мастерской и на телефоне, если вы на причале у клиента.

Для кого это

Мастерская по лодочным моторам живёт сезоном. Осенью рыбаки и владельцы катеров везут моторы на консервацию, многие оставляют их у вас до весны. Зимой спокойно — можно разобрать редуктор, который ждал с августа. А в апреле моторы нужны всем сразу: открытие сезона у всех в одни выходные, прокатная база хочет все свои моторы к майским, рыболовный клуб — к первому турниру.

Знакомые ситуации:

• моторы на хранении записаны в тетради, тетрадь у одного человека, а он в отпуске;
• каждому весной пообещали «к открытию», и очередь выстраивается по громкости звонков;
• из редуктора слили масло цвета кофе с молоком, а клиент уверен, что ему нужно «просто ТО»;
• импеллеры под самый ходовой мотор кончились в середине апреля;
• сальники под редкий мотор пришли, но к какому мотору их заказывали — вспоминают всем коллективом;
• мотор у вас пятую весну подряд, а когда меняли импеллер — неизвестно.

Приём: моточасы, бак и гребной винт

Неисправность записывайте словами клиента: «не держит холостые», «слабо бьёт контрольная струйка», «на газу глохнет», «стучит при переключении на задний», «электромотор дёргается на средних скоростях». Мастеру это подсказка, с чего начать, а через год такую запись найдёт расширенный поиск по тексту.

Модель и серийный номер — отдельные поля, оба ищутся в шапке списка. Мощность и тип удобно писать в модель: «15 л.с., 2-тактный, короткая нога». Моточасов отдельным полем нет — показания счётчика пишут в «Примечания мастеру»: «340 м/ч, ходил в лимане, топливо слито». Клиент этого поля не видит.

«Комплектность» заполняют при клиенте, и она печатается в квитанции под подпись: «винт, бак со шлангом и грушей, чека, без кожуха». В «Внешнем виде» — сколы краски, следы удара о грунт на шпоре, погнутые лопасти, коррозия на струбцинах. Если электромотор приехал с аккумулятором и зарядкой, их тоже в комплектность — отдельной строкой.

Хранение до весны

Отдельного раздела для хранения с картой стеллажей в программе нет — скажем прямо. Обходятся тем, что есть, и выходит удобно. Заведите свой статус «На хранении» с цветом и плашкой над списком: одним нажатием видны все зимующие моторы и их количество. Место пишете в «Примечания мастеру» — «стеллаж Б, ячейка 7», и поиск по тексту находит мотор по месту так же, как по фамилии или серийному номеру.

Хранение — работа в справочнике «Работы» с ценой за месяц; в смету она добавляется строкой с количеством месяцев. Платить можно частями: предоплата осенью, остаток весной при выдаче — программа покажет, сколько осталось «к доплате», а отбор «без оплаты» соберёт выданное, но не оплаченное.

Консервацию — промывку охлаждения, замену редукторного масла, консервацию цилиндров, слив топлива из поплавковой камеры — тоже заведите работой с ценой. Как сезонные услуги выравнивают год, разобрано на странице ремонт садовой техники.

Весна: очередь с датами, а не по звонкам

У каждой квитанции есть обещанная дата: прошла — строка краснеет, отбор «просрочены» собирает такие ремонты в один список. Отметка «Срочный ремонт» видна в списке, плашка показывает, сколько срочных сейчас, — для базы, у которой в субботу полный причал арендаторов.

Статусы — справочник. К стартовым добавьте свои: «Расконсервация», «Обкатка в бочке» — для мотора, который перед выдачей отрабатывает в ёмкости с водой. Мотор, который зимовал у вас и теперь идёт на весеннее ТО, можно оформить копией прошлой квитанции: клиент, вид аппарата и модель переносятся, серийный номер вписывается заново.

Импеллер, редуктор, ТО по моточасам

Регламент у подвесного мотора — моточасы и сезоны: масло, редукторное масло, свечи, топливный фильтр, анод, импеллер помпы. ТО заведите работой в справочнике с ценой для своего вида аппарата — в смету оно встаёт одной строкой. Что именно сделано и при скольких моточасах — в журнал работ: «ТО-50: масло, редуктор 0,35 л, свечи, импеллер; 268 м/ч». Так же устроено ТО на странице про ремонт генераторов.

Когда менять импеллер в следующий раз, пишут в «Рекомендации клиенту»: «импеллер — через сезон или 100 м/ч; после солёной воды промывать охлаждение». Рекомендации печатаются в акте. Напоминаний о ТО по расписанию программа не отправляет — срок клиент увидит в акте, а вы — в истории мотора по серийному номеру.

С редуктором разговор дороже. Вода в масле — это сальники, а если мотор так отходил сезон, могут пострадать подшипники и шестерни. После диагностики найденное записывают в журнал работ, квитанция уходит в «Ожидание согласования», смета строками — сальники со склада, работа, шестерня под заказ — отправляется клиенту письмом или в Telegram. Клиент видит каждую строку и нажимает «Согласен» или «Отказываюсь», ответ с датой остаётся в истории. Отказ — статус «Отказ от ремонта», безнадёжный мотор — «Не подлежит ремонту». Платную диагностику задайте ценой у вида аппарата.

Электромоторы

У электромоторов свой набор: контроллер после попадания воды, окисленные разъёмы, течь по сальнику вала, износ щёток, погнутый вал после мели. Заведите для них отдельный вид аппарата со своей ценой диагностики и своими работами — так ценник не смешивается с бензиновыми.

Склад и детали под заказ

Склад — журнал движения: приход с закупочной ценой и поставщиком, списание в ремонт строкой сметы, возврат, инвентаризация. Деталь, выбранная в смету со склада, сама уменьшает остаток. Держат обычно импеллеры, ремкомплекты помпы, сальники редуктора, свечи, топливные фильтры и сепараторы, аноды, шпонки и шплинты винта, редукторное масло. Остаток считается целыми числами — масло ведут тюбиками и бутылками.

Минимальный остаток и плашка «заканчиваются» напоминают о закупке ещё зимой. Деталь под редкий мотор заказывают прямо из квитанции: заявка уходит поставщику письмом, квитанция стоит в «Ожидании деталей», и сразу видно, под какой мотор пришёл сальник. Подробнее — учёт запчастей.

Базы проката и клубы

Поле «Компания» в карточке клиента делает базу проката одним клиентом, кто бы ни привёз мотор. В карточке — все ремонты и долг по неоплаченным квитанциям. Шесть одинаковых моторов на ТО: первую квитанцию заполняете целиком, остальные копируете с новым серийным номером. Мотор вернулся после вашего ремонта — вид ремонта «Повторный», прошлая квитанция находится по серийному номеру. В акте — смета, журнал работ, рекомендации и сумма к оплате.

Готово — клиент узнаёт сразу

Мотор готов — клиент получает письмо или сообщение в Telegram (подписка по QR-коду в квитанции). У каждого готового видно, сколько дней он лежит; когда проходит бесплатный срок хранения из настроек, счётчик краснеет — весной это помогает освобождать стеллажи. Подробнее — уведомления клиентов.

Что не относится к программе

Регистрация лодки и мотора, права на управление маломерным судном и требования к двигателям зависят от страны и водоёма — эти вопросы решаются с соответствующими службами. Отработанное масло и старое топливо сдавайте по местным правилам.

Сколько обычно стоит ремонт

Только для ориентира — цены зависят от города, мощности и состояния: диагностика — 300–800 ₴, сезонное ТО мотора до 10 л.с. — 1 200–2 500 ₴, ТО мотора 40–115 л.с. — 3 000–7 000 ₴ без материалов, замена импеллера — 800–2 500 ₴ за работу плюс деталь, замена масла в редукторе — 400–900 ₴, чистка карбюратора — 700–2 000 ₴, консервация на зиму — 800–3 000 ₴, ремонт редуктора с заменой сальников и шестерён — 2 500–12 000 ₴ с деталями, ремонт контроллера электромотора — 1 000–4 000 ₴. Свои цены вы задаёте сами — в видах аппаратов, справочнике «Работы» и строками сметы.

Чего в программе нет

• отдельного раздела хранения и карты стеллажей — только свой статус и место в примечаниях;
• напоминаний о ТО и консервации по расписанию, отдельного поля моточасов;
• фото и файлов к квитанции;
• SMS, мобильного приложения и онлайн-оплаты клиентом;
• интеграций с поставщиками и каталогов деталей;
• планировщика выездов.

Сколько это стоит

Одна цена за всю мастерскую — без доплаты за сотрудников и филиалы.

Готовой программы мало — свои бланки, роли, отчёты или порядок работы? Сделаем программу под вас. Как это устроено

Попробовать без регистрации можно в демонстрации: примите мотор, запишите моточасы, заведите статус «На хранении» и отправьте смету на согласование.

Коротко

• Моторы на хранении — своим статусом с плашкой, место на стеллаже ищется по тексту.
• Весенняя очередь: обещанные даты, просроченные и срочные видны сразу.
• Моточасы при приёме, ТО в журнале работ, срок следующей замены импеллера — в акте.
• Ремонт редуктора — только после «Согласен» по ссылке.
• Импеллеры и сальники на складе с минимальным остатком, редкое — заявкой поставщику.
• Базы проката и клубы: компания, копии квитанций, несколько оплат, долг, акт.
• 20 € в месяц за всю мастерскую.