Akkus in Elektrowerkzeugen und Handys: Annahme, Lagerung, Versand beschädigter Zellen

Ein Handy, dessen Display sich vorne leicht abhebt. Ein Akkupack vom Akkuschrauber, das auf der Baustelle vom Gerüst gefallen ist. Ein Laptop, bei dem das Touchpad nicht mehr richtig klickt, weil von unten etwas drückt. Alle drei kommen als ganz normale Reparatur über den Tresen — und alle drei haben eines gemeinsam: Der eigentliche Patient ist der Lithium-Akku, und er ist das einzige Teil in Ihrer Werkstatt, das von selbst Feuer fangen kann. Unten steht, woran Sie einen kritischen Akku bei der Annahme erkennen, was auf den Schein gehört, wie Sie ihn lagern und warum „einfach in den Karton und zurück an den Kunden“ keine gute Idee ist.

Stand: Oktober 2026. Rechtliche Hinweise sind allgemein gehalten und keine Rechtsberatung. Was für Ihren konkreten Versand und Ihre Räume gilt, klären Sie mit Ihrem Versanddienstleister, einer Fachkraft für Gefahrgut und Ihrem Versicherer.

Warum ein beschädigter Akku anders behandelt wird

Ein Lithium-Akku speichert viel Energie auf engem Raum. Solange Zelle und Schutzelektronik heil sind, ist das unproblematisch. Wird die Zelle aber mechanisch beschädigt, überladen, tiefentladen oder nass, kann sie intern kurzschließen und sich selbst aufheizen — im schlimmsten Fall bis zum sogenannten thermischen Durchgehen: Die Zelle wird immer heißer, gast aus, kann brennen und die Nachbarzellen mitreißen. Das passiert nicht unbedingt sofort, sondern manchmal Stunden oder Tage nach dem Schaden — gern dann, wenn niemand im Raum ist.

Für die Werkstatt heißt das: Ein beschädigter Akku ist nicht nur ein Ersatzteilfall, sondern ein Gegenstand mit eigenen Regeln — an der Annahme, im Regal, beim Versand und bei der Entsorgung.

Woran Sie einen kritischen Akku an der Annahme erkennen

Die meisten Warnzeichen sieht oder riecht man in einer Minute, wenn man bewusst darauf achtet:

• Aufgebläht: Beim Handy hebt sich das Display oder die Rückseite, beim Laptop steht das Touchpad hoch oder das Gehäuse klafft, ein Akkupack liegt nicht mehr plan auf dem Tisch.
• Gehäuse verformt, gerissen, eingedrückt: typisch nach einem Sturz, nach dem Überfahren oder bei Werkzeugakkus, die zwischendurch als Hammer gedient haben.
• Geruch: süßlich-chemisch oder verschmort. Ein Akku, den man riecht, ist nicht mehr dicht.
• Auslaufen: Feuchtigkeit, Kristalle oder Verfärbungen an Kontakten und Gehäuse.
• Erwärmung im ausgeschalteten Zustand: Ein Gerät, das ausgeschaltet und ohne Ladegerät warm ist, ist ein Alarmsignal, kein Kuriosum.
• Vorgeschichte: Sturz, Wasserschaden, Überhitzung im Auto, ein fremdes Ladegerät, ein Akku, der monatelang tiefentladen im Keller lag. Fragen Sie danach — der Kunde erzählt es selten von sich aus.

Besonders tückisch sind fest verbaute Akkus in Handys, Laptops und vielen E-Scootern: Die Zelle selbst sehen Sie nicht, nur ihre Folgen. Ein Spalt am Display ist deshalb nie „nur ein Displayschaden“. Und nach einem Wasserschaden gehört der Akku grundsätzlich zu den Verdächtigen — mehr dazu in Geräte mit Wasserschaden annehmen.

Was auf den Annahmeschein gehört — und was Sie dem Kunden sagen

Bei Akkus gilt dieselbe Regel wie bei jedem anderen Zubehör: Was nicht auf dem Schein steht, war nicht da. Und ein Zustand, der nicht notiert ist, war im Streitfall angeblich einwandfrei. Halten Sie deshalb fest:

• Zustand des Akkus in Worten: „Akku aufgebläht, Display hebt sich rechts ca. 2 mm“, „Akkupack, Gehäuse gerissen, riecht“, „Gerät ausgeschaltet handwarm“. Nicht „Akku defekt“ — das ist eine Diagnose, keine Beobachtung.
• Zubehör: Akku dabei oder nicht? Wie viele, welche Spannung und Kapazität? Ladegerät dabei? Bei Werkzeug und E-Scootern ist das oft der Unterschied zwischen „Fehler gefunden“ und „Fehler nicht nachvollziehbar“.
• Vorgeschichte mit den Worten des Kunden: Sturz, Wasser, welches Ladegerät.
• Was mit einem nicht mehr verwendbaren Akku geschieht: Nimmt der Kunde ihn zurück, oder gibt er ihn über Sie zur Entsorgung? Diese Entscheidung gehört an die Theke, nicht in ein Telefonat drei Wochen später.

Dem Kunden sagen Sie offen, was Sie sehen und was daraus folgt — ruhig, ohne Panik: Der Akku ist beschädigt, er wird nicht geladen, er wird getrennt gelagert, und er wird in aller Regel ersetzt, nicht repariert. Wer das bei der Annahme hört, diskutiert später nicht über den Preis eines neuen Akkus. Wie ein Annahmeschein insgesamt aussehen sollte, steht auf der Seite Annahmeschein für die Reparatur; was bei Elektrowerkzeugen sonst noch dazugehört — Seriennummer, Verschleiß, Kohlebürsten —, in Werkzeugreparatur: was bei der Annahme von Elektrowerkzeugen zählt.

Nicht „mal eben zum Testen“ laden

Der häufigste Fehler in Werkstätten ist gut gemeint: Der Kunde sagt „lädt nicht mehr“, also hängt man das Gerät ans Netzteil und schaut, was passiert. Bei einem intakten Akku ist das Diagnose. Bei einem aufgeblähten, gestürzten oder nassen Akku ist es genau die Belastung, die ihn kippen lassen kann — und das Ladegerät steht dann meist auf dem Werktisch zwischen Lötstation, Isopropanol und Kartons.

Die Regel ist schlicht: Ein Akku mit Warnzeichen wird nicht geladen — nicht kurz, nicht „unter Aufsicht“, nicht, weil der Kunde noch schnell seine Fotos sichern will. Lässt sich das Gerät nur mit Akku prüfen, nehmen Sie einen bekannt guten Ersatzakku oder, wo das Gerät es zulässt, ein Labornetzteil. Auch intakte Akkus lädt man in der Werkstatt nicht über Nacht unbeaufsichtigt.

Lagerung in der Werkstatt

Für beschädigte Akkus haben sich in der Praxis einige einfache Maßnahmen bewährt. Sie ersetzen keine Beratung durch Brandschutzfachleute oder Ihren Versicherer, sind aber ein vernünftiger Anfang:

• Getrennt: nicht im Ersatzteilregal, nicht im Abholfach neben anderen Kundengeräten, nicht in Kartons gestapelt.
• Auf nicht brennbarer Unterlage und mit Abstand zu Papier, Verpackung, Lösungs- und Reinigungsmitteln.
• Im Metallbehälter, bei Bedarf in Sand oder einem anderen nicht brennbaren Material eingebettet.
• Pole abkleben: Kontakte loser Akkus mit nicht leitendem Klebeband abdecken, damit nichts kurzschließt — auch nicht zwei Akkus untereinander.
• Nicht nachladen: Beschädigte Akkus bleiben, wie sie sind.
• Kurz halten: Je weniger Tage ein beschädigter Akku in der Werkstatt liegt, desto besser.

Für intakte Akkus, die länger liegen — Ersatzteile oder Akkus aus Geräten, die auf ein Teil warten —, gilt: kühl und trocken, nicht in der Sonne, nicht auf der Heizung, und eher teilgeladen als voll oder ganz leer; was der Hersteller genau empfiehlt, steht meist im Datenblatt. Abgeklebte Pole oder Einzelverpackung schaden auch hier nicht.

Wenn es doch qualmt

Ein Plan, den man nie braucht, kostet fünf Minuten. Klären Sie vorher, wo der nächste Feuerlöscher hängt, ob er für Ihre Situation geeignet ist und wer im Ernstfall die Feuerwehr unter 112 ruft. Menschen gehen vor Geräten: Raum verlassen, Tür schließen, Feuerwehr rufen. Rauch und Gase eines brennenden Akkus sind gesundheitsschädlich.

Bei Lithium-Akkus wird häufig empfohlen, mit viel Wasser zu kühlen, um das Übergreifen auf weitere Zellen zu bremsen; daneben gibt es spezielle Löschmittel und Behälter für Lithium-Brände. Welche Ausrüstung für Ihre Räume sinnvoll ist, besprechen Sie mit Brandschutzfachleuten oder Ihrem Versicherer — dieser Artikel ersetzt das nicht. Und auch ein scheinbar gelöschter Akku kann wieder aufflammen: Er gehört danach nicht zurück auf den Werktisch.

Versand: beschädigte Akkus sind Gefahrgut

Irgendwann soll der Akku oder das Gerät verschickt werden — zurück an den Kunden, an einen Händler, zur Gewährleistungsabwicklung. Hier wird es rechtlich ernst. Beschädigte oder defekte Lithium-Akkus gelten im Straßentransport als Gefahrgut mit eigenen Regeln (ADR, Sondervorschrift 376). Dazu gehören eine eigene Kennzeichnung, ein Beförderungspapier mit entsprechendem Hinweis und eine Verpackung nach P908 — oder, wenn der Akku unter normalen Beförderungsbedingungen gefährlich reagieren kann, nach P911.

Als beschädigt oder defekt gelten zum Beispiel Akkus mit beschädigtem oder verformtem Gehäuse, ausgelaufene Akkus und Akkus, die sich im ausgeschalteten Zustand erwärmen — also genau die Fälle aus der Liste oben. Per Luftfracht dürfen beschädigte Akkus nicht befördert werden.

Für die Werkstatt folgt daraus vor allem eines: Ein beschädigter Akku geht im Allgemeinen nicht als normales Paket raus, auch nicht „gut gepolstert“. Ob und unter welchen Bedingungen Ihr Versanddienstleister solche Sendungen annimmt, fragen Sie vorher dort nach; wenn das bei Ihnen öfter vorkommt, lohnt das Gespräch mit einer Fachkraft für Gefahrgut. Häufig ist die einfachere Lösung, den beschädigten Akku gar nicht zu verschicken, sondern ihn mit Zustimmung des Kunden vor Ort zur Entsorgung zu geben.

Entsorgung: nicht in den Restmüll

Seit dem 18. August 2025 gelten für die Rücknahme von Altbatterien die Regeln der EU-Batterieverordnung (EU) 2023/1542; am 7. Oktober 2025 hat das Batterierecht-Durchführungsgesetz (BattDG) das bisherige Batteriegesetz (BattG) abgelöst. An der Grundregel für die Werkstatt ändert das nichts: Altakkus gehören nicht in den Hausmüll oder Restmüll, sondern in Rücknahmesysteme und Sammelstellen, etwa den Wertstoffhof.

Beschädigte Akkus kündigen Sie dort vorher an, damit man weiß, was kommt. Bis zur Abgabe liegen sie so, wie oben unter „Lagerung“ beschrieben. Und auf dem Annahmeschein steht, dass der Kunde den Akku über Sie entsorgen lässt — damit niemand in drei Wochen fragt, wo sein alter Akku geblieben ist.

Akkus als Ersatzteile

Ersatzakkus sind ein eigenes Kapitel im Lager: Sie altern auch im Regal, sie sind teuer genug, dass ein falsch bestellter Akku wehtut, und für gängige Handy- und Werkzeugmodelle braucht man sie so regelmäßig, dass sich ein kleiner Bestand lohnt. Ob man vorrätig hält oder pro Auftrag bestellt, ist dieselbe Abwägung wie bei Displays und Ladebuchsen — ausführlich in Ersatzteile: auf Lager halten oder pro Auftrag bestellen? Bei Akkus kommt hinzu: lieber kleine Mengen und öfter, damit nichts jahrelang liegt.

Wie ServiceCenterSoft dabei hilft

Der deutsche Annahmeschein im Programm hat die Felder, auf die es bei Akkus ankommt: „Gemeldeter Fehler“ mit den Worten des Kunden, „Zustand“ für das, was Sie sehen — aufgebläht, gerissen, warm —, „Zubehör“ für Akkus und Ladegerät, dazu „Seriennummer“ und „Voraussichtlich fertig“. Die Druckvorlage passen Sie selbst an und können eigenen Text ergänzen, zum Beispiel einen Absatz darüber, dass beschädigte Akkus nicht geladen, getrennt gelagert und auf Wunsch des Kunden über Sie entsorgt werden. Fotos oder Anhänge nimmt der Auftrag nicht auf — den Zustand beschreiben Sie in Worten.

Ersatzakkus führen Sie im Lager mit Bestand und Bewegungsjournal, sodass Sie jederzeit sehen, wie viele noch da sind. Über die Reparaturstatus sehen Sie, welche Geräte auf ein Teil warten; ist ein Gerät fertig, geht die Fertigmeldung per E-Mail und Telegram an den Kunden. Und der Zähler, wie viele Tage ein fertiges Gerät schon auf Abholung wartet, ist gerade bei Geräten mit Akkuproblem nützlich: Was nicht abgeholt wird, liegt bei Ihnen. Gefahrgutkennzeichnung, Versandpapiere oder SMS gibt es im Programm nicht. Wie das Ganze für eine Werkstatt mit Elektrowerkzeugen aussieht, steht auf der Seite Software für die Werkzeugreparatur.

Kurz gesagt

• Warnzeichen an der Annahme: aufgebläht, Gehäuse verformt oder beschädigt, Geruch, Auslaufen, Wärme im ausgeschalteten Zustand, Sturz oder Wasserschaden in der Vorgeschichte.
• Auf den Annahmeschein: Zustand in Worten, Akku dabei oder nicht, Ladegerät, Vorgeschichte — und was mit einem unbrauchbaren Akku geschieht.
• Einen Akku mit Warnzeichen nicht „zum Testen“ laden, auch nicht kurz.
• Lagern: getrennt, auf nicht brennbarer Unterlage, im Metallbehälter oder in Sand, Pole abgeklebt, so kurz wie möglich.
• Im Brandfall gehen Menschen vor: Raum verlassen, 112 rufen; die passende Löschausrüstung vorher mit Fachleuten klären.
• Beschädigte Lithium-Akkus sind beim Versand Gefahrgut (ADR, Sondervorschrift 376), Luftfracht ist verboten — vorher beim Versanddienstleister nachfragen. Keine Rechtsberatung.
• Altakkus gehören nicht in den Restmüll, sondern in Rücknahmesysteme und Sammelstellen; beschädigte vorher ankündigen.